泰興減速機專業生成廠家泰強減速機2020年9月17日訊  18CrNiMo7-6鋼齒輪軸在機加工結束后，發現齒輪軸開裂。利用化學成分分析、掃描電鏡觀察、能譜分析等方法，對開裂原因進行分析。結果表明：齒輪軸原材料在冶煉過程中，保護渣混入鋼水中；材料中脆性夾雜物破壞了材料的連續性，形成缺口和應力集中，在殘余應力的作用下，齒輪軸發生延遲開裂。

關鍵詞：18CrNiMo7-6；齒輪軸；殘余應力;開裂

18CrNiMo7-6屬于低碳低合金滲碳鋼，主要應用于制造高速、重載火車的電力機車、動力車的齒輪、齒輪軸、輪轂及左右連軸器等零部件[1]。在生產與使用過程中齒輪軸容易發生開裂現象，雷旻[2]研究了 18CrNiMo7-6 齒輪軸裂紋源萌生于高速軸鍵槽的受力處，該處表面硬度沒有達到設備制造方提供圖紙要求，屈服強度低，無有效的表面強化硬化層是導致齒輪軸疲勞開裂的原因。吳佳俊[3]研究了齒輪軸裂紋位于軸部，是由于原材料中存在氧化鋁類夾渣，在殘余應力作用下引起的裂紋。本文從宏觀形貌、成分、性能等方面進行研究分析，并根據分析總結，提出解決方案。

本文研究對象齒輪軸最大直徑為?200mm,軸與齒部采用滲碳處理。齒輪軸工序為：電爐冶煉→LF→VD→圓坯連鑄→鍛造→退火→探傷→滾齒→滲碳、淬火→噴丸→精車→磨外圓、研磨中心孔→銑鍵槽→精磨→磨齒→磁粉探傷。齒輪軸在加工完放置過程中齒輪與鍵槽處發生開裂。為確定齒輪軸開裂原因，進行一系列檢驗與分析，避免類似事件再次發生。

1  檢測分析

1.1 宏觀分析

齒輪軸斷裂部位宏觀照片與斷口宏觀照片如圖1所示。裂紋從鍵槽一側根部開裂，如圖1（a）所示。圖 1（b）為斷口宏觀形貌，斷面上存在明顯的放射狀條紋，由鍵槽根部向外擴展，向齒頂部位延伸并發生斷裂，放射狀條紋的收斂區域應為裂紋源區。

圖1  齒輪軸開裂照片

1.2 成分檢驗

按 GB/T4336 檢測方法，采用直讀光譜儀對試樣進行成分檢測，檢測結果見表 1，可知齒輪軸斷 裂處化學成分符合標準成分。

表1   化學成分（wt，%）

1.3 掃描電鏡觀察

將斷口在掃描電鏡下觀察，如圖 2 所示，可見裂紋源處為沿晶裂紋，呈冰糖狀沿晶斷口，局部存在二次裂紋。同時經能譜儀分析，如圖3所示，斷口處存在 O、Si、Ca、Al 元素，存在氧化鋁、氧化鈣，氧化硅類物質，表明斷口處含有脆性夾雜物。

圖2  齒輪軸斷口的掃描電鏡形貌

圖3  能譜分析圖

1.4 金相分析

將齒輪軸斷裂處切取橫向試樣，拋磨后對試樣進行金相檢驗，金相組織為回火馬氏體，如圖4所示，組織正常，未發現脫碳、增碳等異常現象，可判斷裂紋發生在滲碳淬火之后，同時排除材料過燒。

 圖4  顯微組織形貌

2  分析與討論

通過以上理化檢驗分析，齒輪軸的化學成分符合技術條件要求。斷口處的組織為回火馬氏體，組織正常，未發現脫碳、增碳等異常現象。從斷口的宏觀形貌可以看出斷面上存在明顯的放射狀條紋，由鍵槽根部向齒頂部位延伸并發生斷裂，放射狀條紋的收斂區域應為裂紋源區。將裂紋源處在掃描電鏡下觀察，裂紋源為沿晶斷裂，局部呈冰糖狀斷口形貌，經能譜分析，此處存在氧化鋁、氧化鈣，氧化硅物類質，應是冶煉過程中保護渣卷入鋼水中。再結合該零件的加工制造工序分析，判斷該齒輪軸是在淬火、回火后開裂。在淬火、低溫回火后，齒輪軸存在較大的殘余應力，尤其是在構件截面突變處的局部區域內，鍵槽根部存在很大的殘余應力，而脆性夾雜物的存在破壞了材料的連續性，殘余應力在脆性夾雜物周圍的不連續區集中釋放，進而造成齒輪軸發生延時開裂。

3   結論及建議

1）該齒輪軸由于脆性夾雜物破壞了材料的連續性，在較大的殘余應力下發生的延時開裂。

2）冶煉過程需嚴格把控，避免保護渣等外來夾雜物進入鋼水中。

作者

建龍北滿特殊鋼有限責任公司技術中心

張澤春 賈俊林 趙艷榮

參考文獻

[1] 莫光有.18CrNiMo7-6鋼電渣重熔工藝研究

[2] 雷旻,梁益龍,萬明攀,楊偉,田琴,凌敏.減速機高速齒輪軸斷裂失效分析

[3] 吳佳峻.18CrNiMo7-6鋼齒輪軸開裂失效分析